Inschrijvingen voertuigen in oktober

Het aantal inschrijvingen van nieuwe wagens zakt naar het niveau van 1985-1986. Het tekort aan wagens op de tweedehandsmarkt laat zich duidelijk voelen en ook de vrachtwagens gaan achteruit. Bij tweewielers lijkt de verkoop zich terug te stabiliseren. Enkel de trekkers +12T kunnen positieve cijfers voorleggen.

In oktober werden slechts 25.600 nieuwe personenwagens ingeschreven. Dat is een terugval van 34,7% ten opzichte van 2020 en zelfs 40,7% in vergelijking met 2019. De tweedehandsmarkt van deze wagens is alweer meer dan dubbel zo groot als die van de nieuwe wagens, met meer dan 58.000 ingeschreven occasies. Toch is ook dit een daling ten opzichte van de voorgaande jaren.

Ook bij de lichte vrachtwagens werden rode cijfers genoteerd: 5.761 nieuwe, wat een daling is van 16,3% en 8.765 occasies, een daling van 15%. Het is het toonbeeld bij quasi alle segmenten onder de zwaardere jongens. Daar kleuren enkel de trekkers +12T positief met 484 stuks, ofwel 42,8% in het voordeel ten opzichte van 2020.

Op het vlak van tweewielers lijkt de verkoop van de nieuwe motoren zich te stabiliseren. In oktober verlieten 1.443 nieuwe motoren de showroom, een stijging van een half procent. De tweedehandsmarkt kende echter ook een terugval van 8,5%.

Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO, vat de situatie als volgt samen: “Wij zien in oktober dezelfde tendens als de voorbije maanden. Het inmiddels gekende tekort aan halfgeleiders en chips blijft de volledige nieuwmarkt parten spelen, maar ook de tweedehandsmarkt komt onder druk. Wanneer er minder nieuwe wagens worden ingeschreven, komen er automatisch ook minder occasievoertuigen op de markt. Niet enkel de lange wachttijden voor nieuwe wagens, maar ook de stijgende kostprijs en onzekerheid over de toekomst heeft zeker zijn invloed."

"Het voorstel om in Vlaanderen vanaf 2029 enkel nog nieuwe elektrische wagens in te schrijven zorgt voor grote verwarring en nog meer twijfel. Zeker de consument stelt zich vragen of het opportuun is om zijn wagen te vervangen en - indien positief - wat voor type wagen hij zou kunnen aanschaffen. De markt dreigt dus ernstig verstoord te worden. Een extrapolatie van de huidige cijfers van de voorbije tien maanden duidt erop dat we het jaar zouden afsluiten met ongeveer 363.000 nieuwe wagens. De markt zou hierbij terugvallen naar het niveau van 1985-1986 toen er respectievelijk 344.237 en 375.368 nieuwe wagens werden ingeschreven.”

speed pedelecs over hun top heen?

De natte zomer heeft beslist een negatieve impact gehad op de inschrijvingen van de speed pedelecs. Na een veelbelovend voorjaar kleuren de cijfers vanaf juni steevast rood. De voorbije maand oktober werden slechts 1.002 exemplaren ingeschreven, dat is een terugval van circa -7,6% vergeleken met 2020 (1.084 exemplaren) en maar liefst -13,7% minder dan in oktober 2019 (1.161 eenheden). De balans over de eerste tien maanden gaat dus verder onder de cijfers van 2020: 10.730 stuks vs. 10.916 vorig jaar, of een verlies van -1.7%. Vergeleken met het precoronatijdperk noteren we al een terugval van -8.4%: anno 2019 werden er in dezelfde periode 11.109 stuks verkocht.

“De markt van de speed pedelecs lijkt zijn hoogtepunt te hebben overschreden. De inschrijvingen nemen af in vergelijking met de voorbije twee jaren. Deze dalende trend noteren we vooral bij de particulier (-6,1%) die 50.1% van de
markt uitmaken. Bij de bedrijven & leasing, die de overige 50% van de markt vertegenwoordigen, wordt er meer en meer gekozen voor een ontzorgende leasingformule en minder voor aankoop, waardoor de totale inschrijvingen op bedrijven boven het niveau van vorig jaar blijven. De populariteit van de speed pedelec als bedrijfsfiets (vooral in Vlaanderen) in 2019 wordt echter niet langer bereikt. Fietshandelaars bevestigen dat de speed pedelec, zelfs in Vlaanderen, een nichemarkt blijft, die zeker nog potentieel heeft in ons filegevoelige verstedelijkte regio’s.”