Verkoopcijfers september duiken in bijna alle segmenten in het rood

De maand september was geen goede maand voor de verkopers van motorvoertuigen. Zowel de cijfers van nieuwe voertuigen als de tweedehandsmarkt bleven onder de cijfers van 2020.

In september noteerden we slechts 27.043 nieuwe inschrijvingen van personenwagens. Een terugval van 26,3% vergeleken met 2020 (36.718 stuks) en 24,6% 2019 (35.844 stuks). De tweedehandsmarkt was dan wel dubbel zo groot als die van de nieuwe wagens, toch kende ook deze markt een daling van een dikke 10,8% dan in 2020, maar steeg wel ten opzichte van 2019. Ook de markt van de lichte vrachtwagens kende een inkrimping: 5.170 nieuwe (-10,9%) en 8.466 occasies (-14,3%). Bij de zwaardere kalibers zijn het enkel de trekkers van meer dan twaalf ton die een positief rapport kunnen voorleggen: +17,3% in vergelijking met 2020. Alle andere kenden een terugval, zowel bij de nieuwe voertuigen als bij de occasies. Ook bij de tweewielers bracht september geen beterschap. Zowel de nieuwe 1.930 stuks (-12,3%) als de tweedehands 6.992 stuks (-4,3%) kenden een terugval.

Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO, vat de situatie als volgt samen: “Wij zien in september dezelfde tendens als de voorbije maanden. Het inmiddels gekende tekort aan halfgeleiders en chips blijft de volledige nieuwmarkt parten spelen. Zowel personenwagens (-26,3%), als lichte vracht (-10,9%) en motoren (-12,3%) kampen met leveringsproblemen. Deze leveringsproblemen zijn echter niet de enige verklaring voor de dalende trend. We merken ook dat potentiële kopers zich gemakkelijker naar de tweedehandsmarkt richten. Niet enkel omwille van de langere wachttijden voor nieuwe wagens, maar ook de kostprijs en onzekerheid over de toekomst heeft zeker zijn invloed. Nieuwe wagens zijn relatief duur en de consument stelt zich ook vragen omtrent de discussies rond verbrandingsmotoren en elektrische voertuigen."

"Als de consument vandaag kiest voor een occasie en hij deze na 2025 moet doorverkopen, beperkt hij zijn verlies", zo gaat Rylant verder. "Tenslotte zijn vele consumenten ook nog terughoudend naar elektrische en hybridewagens. Uiteraard laat het effect van het chiptekort zich ook voelen op de tweedehandsmarkt. Aangezien er minder nieuwe voertuigen geleverd worden, komen er automatisch minder tweedehandsvoertuigen op de markt waardoor het aanbod kleiner wordt. Daardoor ontstaan er spanningen tussen het aanbod en de vraag en sommige populaire voertuigen en begint de prijs te stijgen. We merken ook dat er meer tweedehandsvoertuigen uit het buitenland naar België worden ingevoerd.”