Inschrijvingen nieuwe en tweedehandse auto's krijgen extra duwtje in november

Traxio biedt weer een overzicht van de inschrijvingen voor nieuwe en tweedehands auto's, ditmaal voor de maand november. De tweedehandsmarkt kent een gestage groei, terwijl nieuwe wagens het spectaculair goed blijven doen.

Algemene cijfers

Filip Rylant, woordvoerder van Traxio: "De groei op de tweedehandsmarkt heeft in november nog een duw in de rug gekregen: er werden afgelopen maand 57.519 tweedehandswagens ingeschreven, een groei van +6,5% ten opzichte van 2022. Gecumuleerd over de eerste elf maanden bedraagt de stijging +7,8% oftewel 46.231 eenheden meer dan in dezelfde periode van 2022, maar er is wel een achterstand van 18.030 stuks ten opzichte van 2021 (-2,7%)."

"De occasiemarkt evolueert dus nog steeds gunstig, mede dankzij de grotere beschikbaarheid van tweedehandswagens en stabiliserende of zelfs licht dalende prijzen. We zijn alvast benieuwd wat het effect zal zijn van de recent aangekondigde premie voor tweedehandse elektrische wagens in Vlaanderen: dat marktsegment is momenteel met amper 1,8% nog sterk ondervertegenwoordigd. Duidelijke regels met de voorwaarden om in aanmerking te komen voor een premie zijn bepalend voor de elektrische appetijt van de particuliere klant."

"Bij de nieuwe wagens blijft de marathonspurt verder duren: in november steeg het aantal inschrijvingen met +26,1% (37.552 eenheden), waardoor de eerste elf maanden +31,9% hoger uitkomen dan vorig jaar. De parkings van de dealers staan tegenwoordig vol met nieuwe wagens. Enerzijds gaat het om auto's die eerder werden besteld en met vertraging worden geleverd en ingeschreven, maar anderzijds zijn er ook veel onverkochte wagens in voorraad waardoor de klanten opnieuw snel kunnen rondrijden met de wagen van hun dromen."

"Opvallend is dat bijna de helft van de nieuw ingeschreven wagens een stekkerauto is (elektrisch of plug-inhybride) waarbij de uitfasering van plug-inhybrides zich op termijn zal laten voelen ten voordele van puur elektrische wagens."

Reacties concessiehouders en tweedehandsverkopers

Koen Claessen, Van Mossel: "We merken dat productie in de autofabrieken op volle toeren blijft draaien waardoor we veel wagens kunnen leveren. We zijn ook blij dat de meeste leasemaatschappijen tot midden december wagens blijven inschrijven zodat we heel wat klanten die al lang wachten op hun auto nog gelukkig kunnen maken voor kerst. Ook onze 'used cars' blijven hard gaan: de Black Friday-week was qua verkoop de beste tweedehandsweek van ons bestaan. We merken bij de occasies overigens dat de prijzen op het niveau van de afgelopen 12 à 18 maanden blijven ondanks het toegenomen aanbod."

Joost Kokke, VP AUTO1 Group België: "De AUTO1 Group Price Index toont in november een langzame, maar constante daling van de prijzen van tweedehandsauto's. In november bereikten de prijzen het laagste prijsniveau van dit jaar. Die geleidelijke mindering van prijzen resulteert in een gezonde dynamiek tussen de instroom en de vraag naar tweedehandsauto's op onze platforms. Dankzij de positieve instroom en de dalende prijzen kunnen we de vraag van onze klanten beter beantwoorden, ook al zitten we nog steeds op een hoger prijsniveau dan drie jaar geleden."

Steven Vanzurpele, GMS Group: "November was een goede maand voor ons. We krijgen steeds meer toegang tot interessante tweedehandswagens omdat er meer nieuwe wagens geleverd worden en klanten hun 'oude' wagen inruilen. Dat grotere aanbod zorgt er wel voor dat er geen hoge overnameprijzen meer kunnen worden geboden en dat is moeilijk uit te leggen aan de klanten. Nu de prijzen van tweedehands elektrische wagens dalen, krijgen we meer vraag van de particuliere klant voor een EV – we hebben de indruk dat we een prijsniveau bereikt hebben waarbij elektrische wagens ook voor particuliere klanten bereikbaar worden."

Ivo Willems, Cardoen: "De interesse blijft erg hoog op de tweedehandsmarkt: de prijzen van nieuwe wagens zijn dermate gestegen dat onze klanten meer en meer geduwd worden richting occasie. We hebben ons aanbod met nieuwe wagens verruimd: die verkopen ook, maar occasies verkopen nog steeds sneller. Voor wat betreft elektrische wagens merken we dat wij en onze collega's een voorraad hebben, maar dat de markt nog terughoudend is en wacht op duidelijkheid over de Vlaamse EV-premies. Want niemand weet precies hoe de vork aan de steel zit."

Frédéric Vassamillet, Soco: "November was geen gemakkelijke maand met minder bezoek in zowel de fysieke als de digitale showroom ondanks onze grote stock. Het was voor ons de kalmste maand van het jaar maar gelukkig keerde het tij wel tijdens de laatste week van november. We krijgen wel vragen van klanten die zich zorgen maken over de PSA 1.2 PureTech-motoren, die een groot aantal voertuigen aandrijven en daarmee onzekerheid veroorzaken op de tweedehandsmarkt."

Simon Bossuyt, DEX: "November was een goede maand op het vlak van onmiddellijk leverbare wagens, vooral de laatste twee weken waren prima. Onze stock is opnieuw verder uitgebreid, met een groot aanbod aan jonge en - vooral - ook nieuwe wagens. De prijzen blijven stabiel en zakken nog steeds voor bepaalde modellen. Benzine is nog steeds goed voor twee derde van onze stock, hybride stijgt gestaag naar 20%, en elektrisch levert op dit moment al 7% in. De EV-premies van de Vlaamse overheid zorgen al voor extra vraag naar elektrische wagens, maar de late verduidelijking van de meer concrete details heeft ook voor veel vragen van de klanten gezorgd."

Details tweedehandse personenwagens

Volkswagen en BMW blijven ook in september 2023 de meest verkochte merken tweedehandse personenwagens vóór Mercedes, Opel en Peugeot.

Ook qua meest populaire modellen verandert er niets met een identieke top 5. Op kop staan nog steeds de VW Golf (26.653) en de VW Polo (19.037) gevolgd door de Opel Corsa (17.760), de BMW 3-reeks (15.206) en de Ford Fiesta (13.396).

Het aandeel van de diesels blijft ook bij de tweedehandswagens verder dalen tot 35,8%, terwijl het aandeel benzinemotoren nu al stijgt tot 54,0%. Het aandeel van de andere brandstoffen groeit langzaam op de tweedehandsmarkt en overschrijdt met 10,2% net de magische grens van 10%.

Dit is voornamelijk te danken aan het stijgende aandeel van de hybridewagens (dit zijn alle types van geëlektrificeerde wagens met verbrandingsmotor en elektrische ondersteuning, dus zowel de gewone hybride wagens als de plug-ins en de mild hybrids) die nu 8,0% voor hun rekening nemen (zowel succesvol bij particulieren als bij bedrijven – het aandeel PHEV zal naar verwachting wel afnemen in de toekomst), terwijl er 1,8% full elektrische modellen werden ingeschreven op de tweedehandsmarkt.

Dit zijn heel andere verhoudingen dan bij de inschrijvingen van nieuwe personenwagens waar geëlektrificeerde voertuigen – dankzij leasing en bedrijfswagens – inmiddels al meer dan de helft van de verkoop betekenen. Kanttekening hierbij is wel dat hybride- en elektrische voertuigen vrij recent hun opmars maakten op de nieuwe automarkt, waardoor hun aandeel op de tweedehandsmarkt momenteel nog beperkt is, maar maand na maand zal groeien naarmate hun aantal zal stijgen op de totaalmarkt. De vraag is wel in hoeverre de PHEV's (plug-inhybrides) zullen evolueren op de occasiemarkt rekening houdend met de onlangs gewijzigde fiscaliteit.

De mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen bedraagt nu 7 jaar en 10 maanden. De mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen verraadt op zich niet echt dat het totale wagenpark flink aan het verouderen is, en dat is uiteraard een nefast verschijnsel voor de vergroening en uitstootreductie.

De tweedehandsmarkt blijft vooral een particuliere activiteit, maar er zit beweging in. Maar liefst 89% van de inschrijvingen waren gedaan door privépersonen terwijl het aandeel bedrijfswagens op de tweedehandsmarkt zich stabiliseert op 11%. De sector van de tweedehandsverkopers preciseert hierbij dat startende bedrijven vaker kiezen voor een tweedehandswagen en dat zij – voorlopig nog – vaak interesse tonen in occasie-hybride wagens.

Traditioneel is Vlaanderen met 54% de grootste regio voor de inschrijving van tweedehandse personenwagens – een groei met 1% ten opzichte van vorig jaar – terwijl Wallonië stijgt van 37% naar 38% en Brussel 2% moet inboeten (van 10% naar 8%).