- 10 juillet 2023
- | Source: Carfix
Le schisme du marché automobile belge en chiffres
TRAXIO ANALYSE LE PREMIER SEMESTRE 2023
La Fédération de la Mobilité Traxio suit les immatriculations mensuelles de voitures de tourisme neuves et d’occasion. Au cours des six premiers mois de 2023, plusieurs faits marquants sont à noter concernant le marché belge. Le porte-parole Filip Rylant parle d’un véritable schisme: d’une part entre le B2B-B2C et d’autre part entre les régions.
B2B vs. B2C
La première ligne de fracture se situe entre les secteurs b2b et b2c. Ainsi, en Belgique, 65% des voitures neuves s’immatriculent au nom des entreprises/leasing/assujettis à la TVA (B2B) et seulement 35% au nom de particuliers (B2C). En termes des immatriculations B2B, la divergence est énorme entre Bruxelles (86,4%) et la Flandre (73,0%) d’une part et la Wallonie (à peine 27,9%) d’autre part. Les causes en sont la diminution du nombre de sociétés de leasing ainsi que le recul des ventes en Wallonie de voitures immatriculées au nom d’une entreprise.
Voitures neuves vs. voitures d’occasion
En revanche, le marché d’occasion est à 89% aux mains des consommateurs (B2C) et là aussi nous observons un cas particulier en Wallonie où 94,1% des voitures d’occasion sont immatriculées par des particuliers. Alors que la Wallonie ne représente que 22% des voitures neuves, les occasions (37%) en composent une part élevée. A Bruxelles et en Flandre, la tendance est inversée car la part des immatriculations neuves est beaucoup plus élevée que celle des occasions.
Réalité wallonne
Popularité des motorisations
Quant aux motorisations, le constat est tout aussi marquant: dans la catégorie des voitures neuves, les voitures électriques et hybrides sont fortement représentées bien que le score de la Wallonie soit faible en matière d’EV (7% contre 21,4% à Bruxelles et 18,2% en Flandre). Les essences neuves continuent de bien se porter dans les trois régions, surtout en Wallonie.
EV et hybrides sont fortement représentées sur le marché du neuf. En vente neuve, l’essence (fuel) continue de mieux se vendre
Remarque: la catégorie HYBRIDE comprend tant les hybrides rechargeables que les mild hybrid
Cette situation est très différente de celle du marché de l'occasion. Les EV et hybrides y laissent à peine une trace face au seigneur et maître, le moteur essence. A une exception importante près: en Wallonie, le moteur diesel réalise un aussi bon score que l’essence (les deux représentant environ 47%) alors que le diesel est retombé à environ 30% dans les deux autres régions.
L’essence (fuel) domine le marché de la seconde main, mais en Wallonie le diesel se porte aussi bien
Remarque: la catégorie HYBRIDE comprend tant les hybrides rechargeables que les mild hybrid
différentes réalités automobiles
Ces statistiques aux profondes divergences montrent à quel point le marché belge vit difficilement la transition en cours: le fossé entre particuliers et entreprises ne fait que se creuser et les spécificités régionales montrent aussi que nous vivons dans des réalités automobiles fort différentes.
